MYO'dan seminer
Namık Kemal Üniversitesi Çerkezköy Meslek Yüksek Okulu, Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesi Eğitim Merkezi Konferans Salonu’nda, ‘Krizde Lojistik Yapılanma ve Krizin Sektöre Etkileri’ konulu bir seminer düzenledi.
Seminere konuşmacı olarak ÇOSB Barsan Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Sadık Baydere, Barsan Global Lojistik A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Erdem Baliç ve LOJİTEK Lojistik Teknolojileri ve Danışmanlık Genel Müdürü Cafer Salcan katıldı.
ÇOSB’de faaliyet gösteren firma temsilcileri ve Çerkezköy Meslek Yüksek Okulu öğrencilerinin katıldığı seminer de Krizin Sektöre etkilerinin yanı sıra, ‘Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi, Tedarik Zinciri ve Lojistik Nedir? Tedarik Zinciri ve Süreçleri ve Lojistik Maliyetlerini Düşürme Teknikleri’ konularında da bilgiler verildi.
KRİZDEN EN ÇOK ETKİLENEN OTOMOTİV, İNŞAAT VE TEKSTİL
Seminere konuşmacı olarak katılan ÇOSB Barsan Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Sadık Baydere, Barsan Global Lojistik A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Erdem Baliç ve LOJİTEK Lojistik Teknolojileri ve Danışmanlık Genel Müdürü Cafer Salcan krizden en fazla tekstil, otomotiv ve inşaat sektörlerinin etkilendiğine değinerek "Türkiye olarak ihracatımızın %57’sini AB ülkelerine, %9’unu diğer Avrupa ülkelerine ve %4’ünü ABD’ye yapmaktayız. Bu hacmin Amerika’da başlayan krizle beraber daralmasıyla Türkiye’de de ciddi bir ekonomik durgunluk başladı. En çok etkilenen sektörlere bakıldığında otomotiv, inşaat ve tekstil olarak görülmektedir. Kısa vadede dayanıklı tüketim ve beyaz eşya sektöründe de ciddi daralmalar beklenmektedir. Kriz ile ilgili farklı öngörüler ve alternatif arayışları mevcut, şu anda alternatif en iyi Pazar olarak görülen Ortadoğu pazarının da petrol fiyatlarında yaşanan düşüşün ardından krizden tahmin edilenden fazla etkileneceği ortaya çıktı. Dünyanın en büyük ekonomileri listesinde üst sıralarda yer alan Brezilya, Hindistan, Rusya ve Çin’de de ekonomik durgunluk yaşanmaya başlandı. Bunlara rağmen en iyi alternatif pazarlar arasında Rusya, Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu ülkeleri özellikle Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Katar, Suudi Arabistan gösterilmektedir" dediler.
Krizde lojistik yapılanma hakkında bilgilerde veren konuşmacılar şunları söylediler; "2009 yılı bütçelerinin 1.6 aylık dönemlerdeki gider hesaplarının iyi düşünülmesi ve gelir hesaplarında içinde bulunduğumuz koşulların katı bir şekilde devamını öngörerek hazırlanması gerçekçi bir başlangıç olacaktır.
KRİZİN BERABERİNDE GETİRECEĞİ FIRSAT VE TEHLİKELER SAPTANMALI
Yeniden SWOT analizi yapılarak şirketinizin güçlü. Zayıf yanlarının belirlenmesi, krizin beraberinde getireceği fırsat ve tehlikelerin saptanması gerekiyor. Kar marjı düşük, riskli ve gelecekteki getirisi belirsiz olan iş ilişkilerinizi tekrar gözden geçirmeniz kaçınılmaz olmuştur.
S-Strength (Kurumun olumlu ve güçlü olan özelliklerinin belirlenmesi)
W-Weakness (Kurumun olumsuz veya zayıf olan özelliklerinin belirlenmesi)
O-Opportunity (Kurumun içte ve dışta sahip olduğu fırsatları belirtmektedir)
T-Threat (Kurumun etrafındaki olası tehlike, risk ve piyasa tehditlerini belirtmektedir) Geri dönüşü 6 ay veya 1 yıldan daha az vadede alınacak olan yatırım planlarının ertelenmesi gerekmektedir.
Personel maaşlarının performans / prim sistemine göre yeniden düzenlenmesi kriz döneminde iş hacminin azalmasını bir nebze engellemekle beraber iş hacmi/maaş oranının da dengede tutulmasına yardımcı olacaktır.
Tahsilat vadelerinin uzatılması ve indirim taleplerine mümkün olduğunda boyun eğmemek. Taşıma maliyetlerinin düşürülmesine yönelik olarak pahalı taşıma şekilleri yerine tren taşımacılğı ve deniz taşımacılığına yönelmek.
İthalat ve ihracatlarda işletmeye daha yakın varış/hareket noktalarının tercihi ve ara nakliye maliyetlerinin düşürülmesi.
Dış kaynak kullanımını tekrar gözden geçirilmesi, personel, malzeme, ekipman verimliliğini artıracak önlemler alınması.
Lojistik incelenirken fiziksel öğelerin yanı sıra işletmede tüm bu öğeleri bir arada bulunduran yer/yön esaslı yaklaşımlar değerlendirilir. Tedarik Zinciri araştırmasında ve analizinde en önemli konulardan birisi de zincirin performans ölçümlerinin belirlenmesidir. Bir performans ya da performans ölçüm grubu mevcut sistemin verimliliğini belirlemek ya da alternatif sistemlerin karşılaştırmasını yapmak için kullanılır.
Tedarik zincirinin tasarımında ve analizinde kullanılan ve sayısal olarak tanımlanamayan nitel performans ölçütleri şunlardır:
Müşteri Memnuniyeti: Müşteri memnuniyetinin derecesi, alınan servis ya da ürünle belirlenir ve bu hem iç hem de dış müşterilere uygulanabilir.
Esneklik: talepteki dalgalanmalara karşı tedarik zincirinin verebileceği yanıtın derecesidir. Bilgi ve malzeme akış Entegrasyonu: Tedarik zinciri içerisinde yer alan tüm aşamalar arasındaki bilginin akışı ve malzemelerin taşınmasının derecesidir.
Etkili risk yönetimi: Tedarik zincirindeki ilişkilerin hepsi doğal risk içerir. Etkili risk yönetimi bu risklerin etkisini minimize etmenin derecesi olarak tanımlanır.
Tedarikçi performansı: Hammaddelerin üretim firmalarına zamanında ve iyi koşullar altında dağıtılmasının derecesidir.
Envanter Yönetimi: İleri envanter yönetimi, Talep tahminleme, Promosyon kampanya yönetimi, Pazarlama, satış üretim, Lojistik, Depolama: Doğru depo yer seçimi, Doğru dizayn ve doğru teknoloji, Doğru mal elleçleme (yerleştirme ve sipariş hazırlama) algoritmaları. Sevkiyat ve Dağıtım: Araç takip, Rutlama, Doğru dağıtım modelleri, Doğru iş ortakları, Sıcak satış, Tahsilat, İade yönetimi.
Satış: E ticareti etkin kılmak, VMI (tedarikçi yönetimindeki stok) ile müşterilerimize etkin hizmet, Distribütör / bayi etkileşimi.
Nakliye Yönetimi: Taşıma kanalları, Ürünü taşıma şekilleri (soğuk zincir, ilaç gıda vb.) Mal konsolidasyonu, Rutlama, Distributeon merkezi."
ÇOSB’de faaliyet gösteren firma temsilcileri ve Çerkezköy Meslek Yüksek Okulu öğrencilerinin katıldığı seminer de Krizin Sektöre etkilerinin yanı sıra, ‘Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi, Tedarik Zinciri ve Lojistik Nedir? Tedarik Zinciri ve Süreçleri ve Lojistik Maliyetlerini Düşürme Teknikleri’ konularında da bilgiler verildi.
KRİZDEN EN ÇOK ETKİLENEN OTOMOTİV, İNŞAAT VE TEKSTİL
Seminere konuşmacı olarak katılan ÇOSB Barsan Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Sadık Baydere, Barsan Global Lojistik A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Erdem Baliç ve LOJİTEK Lojistik Teknolojileri ve Danışmanlık Genel Müdürü Cafer Salcan krizden en fazla tekstil, otomotiv ve inşaat sektörlerinin etkilendiğine değinerek "Türkiye olarak ihracatımızın %57’sini AB ülkelerine, %9’unu diğer Avrupa ülkelerine ve %4’ünü ABD’ye yapmaktayız. Bu hacmin Amerika’da başlayan krizle beraber daralmasıyla Türkiye’de de ciddi bir ekonomik durgunluk başladı. En çok etkilenen sektörlere bakıldığında otomotiv, inşaat ve tekstil olarak görülmektedir. Kısa vadede dayanıklı tüketim ve beyaz eşya sektöründe de ciddi daralmalar beklenmektedir. Kriz ile ilgili farklı öngörüler ve alternatif arayışları mevcut, şu anda alternatif en iyi Pazar olarak görülen Ortadoğu pazarının da petrol fiyatlarında yaşanan düşüşün ardından krizden tahmin edilenden fazla etkileneceği ortaya çıktı. Dünyanın en büyük ekonomileri listesinde üst sıralarda yer alan Brezilya, Hindistan, Rusya ve Çin’de de ekonomik durgunluk yaşanmaya başlandı. Bunlara rağmen en iyi alternatif pazarlar arasında Rusya, Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu ülkeleri özellikle Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Katar, Suudi Arabistan gösterilmektedir" dediler.
Krizde lojistik yapılanma hakkında bilgilerde veren konuşmacılar şunları söylediler; "2009 yılı bütçelerinin 1.6 aylık dönemlerdeki gider hesaplarının iyi düşünülmesi ve gelir hesaplarında içinde bulunduğumuz koşulların katı bir şekilde devamını öngörerek hazırlanması gerçekçi bir başlangıç olacaktır.
KRİZİN BERABERİNDE GETİRECEĞİ FIRSAT VE TEHLİKELER SAPTANMALI
Yeniden SWOT analizi yapılarak şirketinizin güçlü. Zayıf yanlarının belirlenmesi, krizin beraberinde getireceği fırsat ve tehlikelerin saptanması gerekiyor. Kar marjı düşük, riskli ve gelecekteki getirisi belirsiz olan iş ilişkilerinizi tekrar gözden geçirmeniz kaçınılmaz olmuştur.
S-Strength (Kurumun olumlu ve güçlü olan özelliklerinin belirlenmesi)
W-Weakness (Kurumun olumsuz veya zayıf olan özelliklerinin belirlenmesi)
O-Opportunity (Kurumun içte ve dışta sahip olduğu fırsatları belirtmektedir)
T-Threat (Kurumun etrafındaki olası tehlike, risk ve piyasa tehditlerini belirtmektedir) Geri dönüşü 6 ay veya 1 yıldan daha az vadede alınacak olan yatırım planlarının ertelenmesi gerekmektedir.
Personel maaşlarının performans / prim sistemine göre yeniden düzenlenmesi kriz döneminde iş hacminin azalmasını bir nebze engellemekle beraber iş hacmi/maaş oranının da dengede tutulmasına yardımcı olacaktır.
Tahsilat vadelerinin uzatılması ve indirim taleplerine mümkün olduğunda boyun eğmemek. Taşıma maliyetlerinin düşürülmesine yönelik olarak pahalı taşıma şekilleri yerine tren taşımacılğı ve deniz taşımacılığına yönelmek.
İthalat ve ihracatlarda işletmeye daha yakın varış/hareket noktalarının tercihi ve ara nakliye maliyetlerinin düşürülmesi.
Dış kaynak kullanımını tekrar gözden geçirilmesi, personel, malzeme, ekipman verimliliğini artıracak önlemler alınması.
Lojistik incelenirken fiziksel öğelerin yanı sıra işletmede tüm bu öğeleri bir arada bulunduran yer/yön esaslı yaklaşımlar değerlendirilir. Tedarik Zinciri araştırmasında ve analizinde en önemli konulardan birisi de zincirin performans ölçümlerinin belirlenmesidir. Bir performans ya da performans ölçüm grubu mevcut sistemin verimliliğini belirlemek ya da alternatif sistemlerin karşılaştırmasını yapmak için kullanılır.
Tedarik zincirinin tasarımında ve analizinde kullanılan ve sayısal olarak tanımlanamayan nitel performans ölçütleri şunlardır:
Müşteri Memnuniyeti: Müşteri memnuniyetinin derecesi, alınan servis ya da ürünle belirlenir ve bu hem iç hem de dış müşterilere uygulanabilir.
Esneklik: talepteki dalgalanmalara karşı tedarik zincirinin verebileceği yanıtın derecesidir. Bilgi ve malzeme akış Entegrasyonu: Tedarik zinciri içerisinde yer alan tüm aşamalar arasındaki bilginin akışı ve malzemelerin taşınmasının derecesidir.
Etkili risk yönetimi: Tedarik zincirindeki ilişkilerin hepsi doğal risk içerir. Etkili risk yönetimi bu risklerin etkisini minimize etmenin derecesi olarak tanımlanır.
Tedarikçi performansı: Hammaddelerin üretim firmalarına zamanında ve iyi koşullar altında dağıtılmasının derecesidir.
Envanter Yönetimi: İleri envanter yönetimi, Talep tahminleme, Promosyon kampanya yönetimi, Pazarlama, satış üretim, Lojistik, Depolama: Doğru depo yer seçimi, Doğru dizayn ve doğru teknoloji, Doğru mal elleçleme (yerleştirme ve sipariş hazırlama) algoritmaları. Sevkiyat ve Dağıtım: Araç takip, Rutlama, Doğru dağıtım modelleri, Doğru iş ortakları, Sıcak satış, Tahsilat, İade yönetimi.
Satış: E ticareti etkin kılmak, VMI (tedarikçi yönetimindeki stok) ile müşterilerimize etkin hizmet, Distribütör / bayi etkileşimi.
Nakliye Yönetimi: Taşıma kanalları, Ürünü taşıma şekilleri (soğuk zincir, ilaç gıda vb.) Mal konsolidasyonu, Rutlama, Distributeon merkezi."
